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校场:我军舰载机有须要使用矢量发念头吗?

更新时间  2021-06-25 10:45 阅读
本文摘要:微信网友 鱼 :请教轮式炮和车载炮的区别和各自的优劣?轮式炮和车载炮最大也是最显着的区别来自载具,前者是有一定防护能力的轮式装甲车,尔后者为军用卡车。相对履带式自行火炮,轮式自行火炮的优点是重量轻、公路灵活性好、战略灵活性强,以及便于中小型运输机空运和直升机吊运等,另外造价也略低且维护调养利便,适合现代快速反映队伍列装。 不外其缺点也比力显着,好比限于轮式底盘单轴承载能力,轮式自行火炮往往很难装备大口径火炮。

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微信网友 鱼 :请教轮式炮和车载炮的区别和各自的优劣?轮式炮和车载炮最大也是最显着的区别来自载具,前者是有一定防护能力的轮式装甲车,尔后者为军用卡车。相对履带式自行火炮,轮式自行火炮的优点是重量轻、公路灵活性好、战略灵活性强,以及便于中小型运输机空运和直升机吊运等,另外造价也略低且维护调养利便,适合现代快速反映队伍列装。

不外其缺点也比力显着,好比限于轮式底盘单轴承载能力,轮式自行火炮往往很难装备大口径火炮。在火炮还没有实现轻量化且轮式底盘承载能力还较低的年月,车载炮于是就成为了替代选项。除了可以装载大口径火炮之外,车载炮另有其他一些优点,好比相比轮式自行火炮,其结构更简朴,重量更轻,且成本更低廉,越发适合轻型高灵活队伍装备。但车载炮也有显着不如轮式自行火炮的地方,好比其因为没有装甲防护,士兵需要下车作战,所以通常只能用“打了就跑”的游击战术,来提高自身的生存力。

因此我们可以从灵活性、防护力和火力三个层面来总结轮式炮和车载炮的优缺点。在灵活性方面,越野灵活性无疑是轮式炮占优的,但在公路灵活性上,轮式炮由于火炮和弹药被安放在较高位置,底盘重心高,所以公路灵活性比车载炮要稍弱;在防护力方面,轮式炮肯定是要比车载炮占优的;而在火力方面,虽然车载炮通常能够装载更大口径、更大射程的火炮,但弹药自动化妆填能力却要比轮式炮弱的多。现在在我军军属火炮上,主要是履带式155炮和车载式155炮,前者装备于重型队伍,后者则部署于轮式中轻型队伍,而现在轮式炮则只装备于旅属火炮及其以下层级火力单元。

固然随着现在轻量化火炮的生长,以及轮式底盘承载力的增强,轮式装甲底盘也开始能够装载155毫米等大口径的火炮了,但对于我军来说,由于其与现有火炮功效重叠,因此在全面换装轮式底盘之前,装备这种轮式炮的可能性并不大。微信网友 Alone Aaron:强敌四等人军改要在班里配无人机利用员,我军会不会也配发大疆的可折叠无人机?先说结论,类似大疆这类的无人机我军个体队伍可能凭据某些任务的特殊性质,而少量采购,但作为建制装备铺开采购的可能性并不大,更多还是买类似彩虹802这样的手抛式无人机(美军中则为RQ-11“乌鸦”)。因为军用无人机为了适应粗暴的军事用途,往往被设计得很是“耐操”,好比大量运用碳纤维甚至是凯夫拉质料来制造。

而大疆这种无人机,其续航时间、控制半径和任务载荷却很难适应战场情况,而且战争庞大的电磁情况甚至都可能导致其飞不起来。那么既然大疆这种无人机抗滋扰能力这么弱,为什么美军这些军队还是装备了不少?应该说,虽然军用无人机更适合执行军事任务,但其缺点也很显着——价钱较贵,好比彩虹802在我军中也只能配备到合成营左右的层级而已,难以满足更下层队伍的侦察等需要,所以这些队伍在并不猛烈的战场情况中,就会实验买些大疆这类无人机了。

至于美军,由于其对手基本都是中东“弱鸡”,所以拿大疆已经够了。微信网友 凉白开:校场能讲讲咱们直升机空中加油的相关资料吗?或者是说咱们有技术储蓄和技术需求没有,一直没看到咱们军用直升机空中加油的技术生长?直升机举行空中加油,原理与我们常见的牢固翼飞机空中加油类似,区别在于直升机有其特此外航行特性。好比由于直升机旋翼的存在,加油机不能像对牢固翼飞机那样从上方靠近,而得从直升机侧下方逐步靠近而且逾越直升机,然后直升机降低高度移动到加油机侧后方。

此时加油机再拉出加油管,直升机则向侧下方航行,然后用探头锁定锥套,当油管内压力到达收油状态后,对接乐成开始举行受油。对直升机来说,最好是用涡桨加油机,而非牢固翼飞机空中加油所常用的涡扇加油机。因为直升机巡航时速一般在300公里左右,加油机必须要有较好的低速平飞能力,需要保持低速状态下的高稳定性和可利用性,这一点一般只有涡桨加油性能做到。现在美军使用的是在C-130运输机基础上革新的HC-130P加油机,而中国现在只有用轰-6革新的轰油-6涡扇加油机,倘若生长这种技术,还要用运-9来革新。

除了航行方式和加油平台外,加受油设备也是直升机空中加油的难点之一。牢固翼飞机一般接纳刚性毗连,泛起事故可以直接拉断脱离。但直升机就不能了,因为加油时泛起的事故,好比位置泛起横向偏差等,会直接导致旋翼切断加油软管等情况的发生,这时如果无法实时脱离,直升机和加油机都市陷入危险田地。

为此美军特别研发了一种可切断的缩喉结构,一旦加受油机间泛起位置偏差,探头就会被切断。除了美国之外,中国凭现有的研究条件,基本也具备研发相应装备的技术实力,只是现在并没有这方面的急需,好比陆航直升机更倾向于在战时建设前进基地,使用蛙跳方式来扩大作战规模,而海航直升机则多是隶属于作战平台的短程运输直升机,对扩大航程的需求也不大。

不外我国还是在这方面做了不少技术储蓄的,好比之前航空工业昌飞宣传片中,就曾曝光一架装有空中加油探管的无人版直升机。微信网友 理想:22.35.31的前缘襟翼都是一条到翼尖的,20的是没到翼尖另有一段牢固的,这俩种有啥区别吗?速度较快的现代战斗机,一般机翼翼型的相对厚度都很小,导致战机在做大迎角灵活航行时,气流很容易从机翼上分散,泛起阻力增大、升力减小或发生抖振等现象。而改善大迎角气流分散的有效措施之一,就是接纳能在空中航行时下偏的前缘或后缘灵活襟翼,以增加升力和减小阻力。F-22等战机设置有全展长的前缘襟翼,而歼-20战机则没有,这可能跟前者接纳通例结构,尔后者接纳鸭翼结构有关。

微信网友 fly:海航飞机什么时候能上矢量发念头呢,是否上了能够提升载重和淘。


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